La Federación Regional de Asociaciones de Transportes de Mercancía de Castilla y León (FETRACAL) tiene nuevo presidente en la persona de Juan Luis Feltrero, que llega a su nuevo puesto cargado de ilusiones y con ganas de trabajar para mejorar el sector en su Comunidad Autónoma. Hay mucho por hacer, pero tal y como reconoce, sólo estando el sector unido se conseguirá cambiar “la dirección del viento”.

“Transportes Caballero”, “Frío Caballero”, “Luis María Caballero Sánchez” y “Gustavo Adolfo Caballero Sánchez”, son los nombres de las cuatro empresas que conforman el Grupo Caballero, cuya sede central está en Sangonera La Seca, en la provincia de Murcia. Hemos hablado con Luis María Caballero, 33 años, casado (tiene una niña), gerente (junto a su padre), de la compañía, en la que también trabajan sus dos hermanos, Gustavo y Francisco, con diferentes funciones ejecutivas. Luis María lo tiene muy claro: aunque los problemas no cesan y la crisis persiste, ama esta profesión y continuará en la brecha.

Directo y al meollo de la cuestión, sin ambages. Stephane de Creisquer opina de economía y política, del mercado y sus problemas, del transporte y sus vicisitudes y, cómo no, de Volvo, de sus servicios y de sus planes. De Creisquer es moderadamente optimista sobre el futuro de nuestra economía y del sector del transporte, al que vaticina un crecimiento lento, pero sin pausa.

El año de la Economía

Apenas existe un campo, un ámbito, una actividad, en la que el nuevo presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, no haya planteado la necesidad de hacer reformas, la mayor parte de ellas en forma de “recortes”, aunque sólo haya concretado algunos parámetros y esbozado proyectos, sin dar detalles, a la espera de conocer las “cuentas del reino”.

A pesar de la debilidad de la demanda, se espera cerrar el ejercicio 2011 con un crecimiento del volumen de negocio en el mercado ibérico de transporte de mercancías por carretera del 4% y una facturación global de 17.375 millones de euros.

El Intermodal es nuestro

Le llaman transporte Intermodal, aunque de una forma menos técnica siempre le hemos denominado “combinado”; es decir, la articulación o el empleo de varios modos de transporte (dos, generalmente) para llevar mercancías desde el origen hasta el destino final de las mismas. Pero lo verdaderamente significativo es que uno de ellos es el que organiza todo el proceso. Es el que, de acuerdo con el cliente, transporta la mercancía utilizando además de su propio camión, el concurso del barco o del tren.

En plena vorágine de la campaña electoral, los partidos políticos se afanan por conseguir el voto del indeciso, ya que el que lo tiene claro, no hay necesidad de convencer.

Veinte mil

Éste es el número de empresas que ha desaparecido desde el comienzo de la crisis, hace poco más de tres años. Y con ellas la imponente cifra de más de 44.000 autorizaciones de transporte. No se trata de especulaciones, sino de datos reales y contrastados, que muestran con crudeza los estragos de una prolongada y dramática situación económica general, que está golpeando sin piedad al eslabón más débil de la cadena de suministro: el transporte de mercancías por carretera.

El Gran Premio 24 Horas Le Mans ha dictado sentencia en el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones, aunque el resultado final no ha sido el esperado para los intereses del piloto español Antonio Albacete.

Carlos Ramón Marín es el nuevo presidente de la Federación de Empresarios de Transporte de Castilla-La Mancha (FETCAM) desde el pasado 7 de julio, en sustitución de Rafael Santos Vela.

Con esta columna pretendo iniciar una serie de artículos en los que comentaré algunos supuestos prácticos que suelen repetirse en el quehacer diario de las empresas de transportes en relación a la contratación, ejecución e interpretación de los contratos de transportes de mercancías, con algunas breves recomendaciones prácticas que espero resulten de su interés.

La reforma de la LOTT propuesta por el Ministerio de Fomento tenía como objetivos fundamentales mejorar la flexibilidad del sector y reducir las cargas mercantiles y administrativas de las empresas, incorporando además modificaciones necesarias procedentes de la normativa comunitaria, como los Reglamentos de acceso a la profesión y al mercado.

La decisión de José Luis Rodríguez Zapatero, presidente del Gobierno, de adelantar las elecciones generales, que finalmente tendrán lugar el próximo 20 de noviembre, supone que no quede más remedio que acortar el periodo de sesiones previsto en el Parlamento, lo que sin duda va a afectar de forma determinante a numerosos proyectos legislativos en pleno proceso de tramitación.

Esto es lo que se van a llevar los transportistas españoles que tuvieron la mala suerte de cargar pimientos, lechugas, tomates y, por supuesto, pepinos, con destino a otros países europeos, cuando estalló la famosa crisis, pues del pepino se pasó a dar pro “contaminadas” otras verduras procedentes de nuestro suelo.