Domingo, 24 Junio 2018
Login Registro

Iniciar sesión

Usuario *
Contraseña *
Recordarme

Crear una cuenta

Los campos con asterisco(*) son obligatorios.
Nombre *
Usuario *
Contraseña *
Confirmar contraseña *
Email *
Confirmar email *
Captcha *
Reload Captcha

    Nueva normativa de neumáticos de invierno para camiones en Alemania

    Nueva normativa de neumáticos de invierno para camiones en Alemania

    Los camiones que circulen por encima de 3,5 toneladas y autobuses con más de ocho pasajeros que circulen en condiciones invernales por las carreteras alemanas tendrán que utilizar a partir de ahora neumáticos marcados como M+S (mud and snow) en sus ejes de tracción o su conductor se expone a una multa.

    El cambio de las regulaciones de tráfico, sobre el que ha informado Goodyear, entró en vigor el 4 de diciembre y contempla las condiciones en las que una carretera está cubierta con nieve dura, hielo o nieve derretida. En estas condiciones los neumáticos marcados como M+S deben ser colocados en los ejes de tracción. No cambiarlos puede dar lugar a puntos de penalización para el conductor.

    Goodyear se aplica esta nueva normativa de seguridad para neumáticos. Todos los neumáticos actuales de Goodyear disponibles en Europa para este tipo de vehículos están marcados como M+S, pero "los conductores deben revisar que es así en el caso de otras marcas y que tienen la profundidad adecuada", según afirma la compañía-. Goodyear recomienda un mínimo de 6 mm de profundidad del surco en estas condiciones, aunque el mínimo legal local pueda ser inferior.

    “Damos la bienvenida a este cambio regulatorio”, comenta Boris Stevanovic, director de marketing de camiones de Goodyear Dunlop Tires Europa BV y asegura que:

     “Llevar neumáticos no apropiados puede tener como resultado que los vehículos tengan que inmovilizarse, lo que significa problemas en los plazos de entrega y de tráfico. Sin embargo, creemos que todos los camiones, autobuses y autocares que operan en condiciones invernales, deberían ir más allá y calzar neumáticos de invierno. Éstos funcionan mejor a bajas temperaturas, incluso cuando las carreteras están secas, y la imprevisibilidad del tiempo de los últimos años subraya la necesidad de estar preparado para repentinas nevadas y bajas temperaturas”.


    Actualmente no hay una definición internacionalmente aceptada para el neumático de invierno de los vehículos comerciales. En algunos casos el neumático marcado como M+S o similar es considerado por algunas legislaciones como tal, pero en otras debe ser un neumático específicamente desarrollado para condiciones de invierno extremas. Incluso para vehículos que viajan sólo ocasionalmente en carreteras cubiertas de hielo, nieve o a bajas temperaturas, los neumáticos de invierno deben ser considerados.

     

    La gama Ultra Grip de Goodyear, apropiada para las condiciones invernales


    La familia de invierno de Goodyear es la gama Ultra Grip. Ésta incluye el WTS para eje de dirección, WTD para eje de tracción y el recientemente introducido WTT para tráiler. En total, 16 productos están disponibles, incluyendo variantes específicamente urbanas. Goodyear tiene una de las gamas más completas del mercado europeo, cubriendo todas las aplicaciones de invierno y estableciendo la referencia para este sector de mercado con creciente importancia.

    Valora este artículo
    (0 votos)
    Más en esta categoría:

    Deja un comentario

    Asegúrese de introducir toda la información requerida, indicada por un asterisco (*). No se permite código HTML.

    © 2018 BGO Editores. Desarrollo Área Fotográfica - Juan Caraballo - Revista Transporte Profesional - 91 744 03 95