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    Fomento se compromete a impugnar las 44 toneladas en Cataluña

    fomento impugnará las 44 toneladas

    El Comité Nacional de Transporte por Carretera se ha reunido con el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, para debatir las reclamaciones presentadas por el sector en cuatro áreas de trabajo fijadas por la ministra de Fomento, Ana Pastor, para avanzar de forma conjunta en la solución de los problemas por los que atraviesa el transporte de mercancías por carretera.

     La CETM ha valorado de forma positiva el compromiso del Ministerio de Fomento de no aplicar la euroviñeta en nuestro país, ya que entiende que su efecto sería tremendamente negativo para el transporte por carretera en particular y para la economía española en general, y a favor de la unidad de mercado, al haberse comprometido a impugnar la aprobación por parte de Cataluña de circular con un máximo de 44 toneladas de masa máxima autorizada, mientras que en el resto de España y para el tráfico internacional sólo se permite la circulación de camiones de hasta 40 toneladas.

    En su momento, la ministra Ana Pastor se comprometió a trasladar a los ministerios correspondientes las reclamaciones del sector del transporte en lo relativo a fiscalidad, asuntos laborales y tráfico. En este sentido, la CETM ha reclamado la máxima urgencia en su tramitación y en elaborar un calendario de reuniones que permita comenzar a trabajar en la solución de esos problemas.

    En cuanto a la modificación de la LOTT, la CETM considera que los avances producidos durante la negociación del anteproyecto no han sido suficientes, por lo que hará uso de la vía parlamentaria para intentar modificar aspectos de su contenido que considera inadecuados para el correcto desarrollo del sector, como limitar la responsabilidad objetiva del empresario, ampliar la acción directa y restringir la liberalización de vehículos de hasta 3,5 toneladas.

    Otras medidas que se intentarán negociar será corregir determinados artículos de la Ley de Contrato de Transporte para limitar el plazo de pago a 30 días e incluir la claúsula de revisión del precio del transporte en función del gasóleo, sin posiblidad de pacto en contrario.

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