Miércoles, 28 Julio 2021
    Txetxu Calleja

    Txetxu Calleja

    Especialista en Vehículos industriales y formador de conductores profesionales es el probador de la revista Transporte Profesional y de transporteTV

    MAN TGX 18.480 XLX Efficientline

     

    Este vehículo ofrece una imagen impecable, una cabina sobresaliente, un acabado proverbial, dos camas de muy buena factura y un consumo realmente contenido.

    Camión MAN TGS 18.400 LX

    Rentabilidad vía carga útil

    Gracias a la cabina LX y el motor de 10,5 litros que entrega 400 CV, este MAN TGS se presenta como una tractora ligera especialmente diseñada para el transporte de larga distancia de hidrocarburos.

    El Renault Truck Magnum 520.18T OPTIFUEL es el producto ECO más poderoso que el mercado actual ofrece. Renault Truck no restringe la velocidad máxima a la que puede circular esta unidad, ni reduce las prestaciones del software de la caja de cambios, excepción hecha de inhabilitar el Kick-Down.

    Volvo FM410 GLOBETROTTER

     

    Los Volvo FM410 son vehículos especialmente destinados a la distribución pesada, sin acomplejarse ante el transporte de largo recorrido. El mundo de las cisternas también está en su punto de mira. El elemento técnico de mayor calado es su motor de 11 litros, dado que es la última motorización que el constructor sueco ha incorporado a su catálogo.

    Iveco ecoStralIS aS 440S46 t/P eev

     

    Doble personalidad

    Iveco plantea un nuevo concepto, el ahorro de combustible por medio de limitar la velocidad punta a 85 km/h. Los Iveco EcoStralis también reducen su par motor cuando el vehículo circula arrastrando menos de 30 Tm y utiliza una estrategia de cambio de marchas menos agresiva que prescinde de la función SEMI -MANUAL-. Aunque asimismo hay que destacar que los EcoStralis se pueden reconvertir en un Iveco Stralis convencional con un simple movimiento de llave.

    Scania G 420 Highline

    Regreso al pasado

    La serie G de Scania ofrece vehículos destinados al transporte de larga distancia que presentan un túnel motor más prominente que el soportado por la serie R. Su motor de DC12, de seis cilindros en línea y 11,7 de cilindrada que ofrece 420 CV es un clásico dentro del catálogo del fabricante sueco.

     

    Video de la Prueba test de consumo del Iveco Ecostralis.

    Patrocinado por Llantas ALCOA

    DAF LF55-280

    21 Tm de Masa Máxima Admisible

    DAF nos presenta una opción diferente destinada a la distribución ligera urbana. Este DAF LF55 utiliza un propulsor de 6,7 litros que entrega 286 CV, gestionados mediante una caja de cambios robotizada de seis relaciones y que, gracias a un tercer eje autodireccional, ofrece 21 Tm de Masa Máxima Admisible.

    Stoneridge SE5000 Exakt

    La normativa sobre la construcción de tacógrafos digitales se modificó el 16 de diciembre de 2009. Esta nueva legislación supondrá que los vehículos matriculados a partir del 1 de octubre de este año, tengan que instalar tacógrafos programados con el nuevo software.

    Seis velocidades robotizadas

    Los camiones de reparto comienzan a ser tratados como los vehículos de larga distancia. Un claro ejemplo lo encontramos en este Renault Midlum 270.14 que disfruta de elementos tan sofisticados como el cambio robotizado de seis velocidades, regido por un software muy avanzado, o el control de descenso.

    Separatas y Monográficos del Transporte