Martes, 10 Diciembre 2019
    Redacción

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    Equipo de redacción de TransporteProfesional.es

    La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), como miembro del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), ha participado en la última reunión del grupo de trabajo del Observatorio de Costes, en la que se aprobaron los datos proporcionados por este organismo a 31 de diciembre de 2009.

    El deceso se produjo una mañana gris del pasado mes de febrero; era martes, 16, y se encontraba en su domicilio, en Bilbao. La muerte le alcanzó después de un año de dura lucha contra uno de los males de nuestro siglo: el cáncer. Tenía 71 años y lo había dado todo por todos: por su familia, por la empresa y por el sector.

    Ambas organizaciones han firmado un acuerdo por el que la Confederación (CETM) validará los contenidos del Entrenador Avanzado de Conducción de Indra y lo utilizará para instruir a sus formadores.

    El Comité Ejecutivo de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha celebrado recientemente una reunión, en la que se abordaron diferentes asuntos de interés para el colectivo.

    La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha recibido de la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (Asintra) un galardón en reconocimiento a su defensa y representación del sector del transporte por carretera.

    El presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Marcos Montero, ha mantenido una reunión con el ministro de Fomento, José Blanco, en la que solicitó un mayor control sobre aquellas cooperativas de trabajo asociado que actúan fuera de la ley, la extensión del aplazamiento de las cuotas a la Seguridad Social durante dos años más y una reforma profunda de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) para consensuar aspectos tan relevantes como el régimen sancionador, la limitación de la responsabilidad objetiva del empresario y el acceso a la profesión y al mercado, entre otros.

    Por Miguel Pereira. Abogado. Responsable de Relaciones Laborales de la CETM. Profesor asociado de la Universidad Complutense de Madrid.-

    En esta ocasión no voy a dedicar mi artículo a una sentencia concreta de nuestros tribunales sino a tres, todas ellas de la Sala de lo Social del Tribunal Supremo, pues analizan diferentes cuestiones sobre una de las instituciones del Derecho laboral que, lamentablemente y a causa de la crisis, tan presente está en la actualidad, como es la del despido

    El certificado de actividades, documento que justifica la ausencia de datos que “por razones objetivas” no se han podido introducir en el tacógrafo, se ha convertido en un nuevo quebradero de cabeza para los transportistas.

    El Reglamento General de Vehículos ha incrementa la altura para algunos vehículos y nuevas señalizaciones para algunos tipos de vehículos y generales para los de más de 12 metros. De acuerdo con esta modificación, los portavehículos, tanto rígidos como conjuntos de vehículos, los portacontenedores y los vehículos grúa de asistencia en carretera podrán circular legalmente a 4,50 metros de altura a partir del 23 de julio.

    La entrada en vigor de la Directiva 2006/22/CE obliga a cada país a controlar el 3% de las jornadas de trabajo como mínimo y la mitad de los controles se deben realizar en las sedes de las empresas.
    El pasado mes de septiembre el Ministerio de Fomento presentó el Plan de Inspección de Transporte por Carretera para el año 2010. La novedad más destacada es que para este año la Directiva europea 2006/22/CE obliga a controlar el 3% de las jornadas de trabajo en cada país, lo que en España supone algo más de 3,3 millones de jornadas.

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