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Estas son las 12 noticias más leídas de 2017

Resumen de las noticias de transporte más leídas en 2017 Resumen de las noticias de transporte más leídas en 2017 Transporte Profesional

Durante 2017 se produjeron infinidad de noticias relacionadas con el mundo del transporte de mercancías por carretera: unas de ámbito nacional, otras de ámbito internacional e incluso de ámbito local. Todas ellas tuvieron cabida en esta web, y algunas contaron con más interés que otras. Repasamos aquí las más leídas por los lectores de www.transporteprofesional.es.

La DGT publica las restricciones a la circulación de camiones en España

Las principales restricciones de la Dirección General de Tráfico, que afectan a todo el territorio nacional, excepto a Cataluña y País Vasco, se refieren a los vehículos de más de 7.500 kilos de masa máxima autorizada y conjuntos de vehículos de cualquier masa, excepto transporte de ganado vivo, mercancías perecederas bajo normativa ATP, de fundentes en periodo invernal para el mantenimiento de carreteras y grúas de auxilio en carretera bajo señal V-24.

ADR 2017, nuevas instrucciones escritas desde julio

El nuevo ADR llega con retraso porque se han introducido algunas enmiendas de última hora; enmiendas que no afectan a cuestiones importantes del acuerdo y que, en algún caso, se publicarán a posteriori, como corrección de errores.

En cuanto a las novedades incluidas en el ADR 2017, el cambio más relevante era que desde de julio de 2017, no hay periodo transitorio, el conductor debe llevar en el vehículo el nuevo modelo de instrucciones inscritas. Se ha sustituido el concepto de vehículo por el de unidad de transporte (nueva definición incluida en el nuevo ADR) y se ha incorporado la nueva etiqueta 9A, para el transporte de baterías de litio. El cambio no afecta a la carta de porte, ya que la referencia se hará solo como etiqueta 9.

Prueba camión MAN TGX 18.500 EfficientLine 3

En 2015, el grupo Volkswagen fusionó MAN y Scania, creando Truck & Bus. El primer fruto visible de esta integración fue la incorporación de las cajas de cambios Scania en las tractoras TGS y TGX de MAN que utilizan el motor D26. El MAN TGX 18.500 fue el primer vehículo que nuestra publicación probó esta nueva combinación.

Prueba MAN Truck

Indemnización por paralización

La indemnización que correspondía abonar durante el año 2017 por la paralización diaria de un vehículo de transporte de mercancías fue de 35,86 euros/hora, según el artículo 22 de la Ley 15/2009 de 11 de noviembre del contrato de transporte terrestre de mercancías, con relación a la Disposición adicional centésima séptima de la Ley 3/2017, de 27 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2017.

Prueba Camión Renault T440 Sleeper Cab

En el nuevo catálogo de Renault Trucks se encuentran dos motorizaciones que compiten por el mismo nicho de mercado: el motor de 10,8 litros y 439 CV es la primera opción; mientras que el motor de 12,8 litros de 448 CV es su competencia directa. Sin embargo, aquí no acaban las coincidencias, ya que el grupo más potente de la serie de 10,8 litros, con 469 CV de potencia, ofrece casi el mismo par motor -2.250 Nm- que la mecánica de 12,8 litros de 448 CV.

Modificación del ROTT y otras normas de transporte

El Ministerio de Fomento presentó el Proyecto de Real Decreto con el que se modifica el ROTT y una docena de órdenes ministeriales. La pérdida de la honorabilidad y la consecuente anulación de la autorización de transportista o del operador, junto con la reforma del régimen de autorizaciones son dos de las medidas incluidas en el proyecto para modificar la normativa de transporte que más polvareda levantaron. Un proyecto que entrará en vigor el 1 de julio de 2018, si se aprueba y publica en el BOE con la antelación suficiente, o el 2 de enero de 2019, ya que la normativa española sólo permite que este tipo de modificaciones legales se aprueben a comienzos o a medidos de año.

Qué documentos hay que llevar a bordo del camión para hacer transporte en Francia

Según las autoridades francesas en materia de derecho laboral, dentro del sector del transporte y respecto a las normas de desplazamiento, no hay ningún requisito para llevar a bordo del vehículo el formulario A1: sólo los documentos previstos en el artículo R1331-7 del Código de Seguridad Social francés.

Prueba Camión Scania S 500

La nueva serie S de Scania es el primer camión sueco que monta una cabina con suelo completamente plano. En este vehículo también se encuentra una nueva motorización de 500 CV. Estos 10 CV extras conllevan la desaparición de la válvula EGR y del turbo de geometría variable -VTG-. A estos cambios hay que sumar la utilización de unos nuevos inyectores XPi.

Pañalón compra la empresa Transportes Santos

La empresa de transporte Pañalón formalizó la compra del 100% del capital de Transportes Santos S.A. a los hermanos Santos Vela. Fundada en 1984, Transportes Santos era una empresa de transporte de productos químicos y contaba en el momento de su adquisición con una flota de 50 camiones.

Pañalon compra Transportes Santos

Entrevista con Pedro Corteguera García, gerente de Transportes Riosellano Ana

Transportes Ana es un operador de origen asturiano que presta servicio en diversos sectores de actividad (basculantes, cisternas, portacontenedores, etc.). Su gerente, Pedro Corteguera, nos hablaba en la esta entrevista de cómo le había ido la actividad en el año que estaba a punto de concluir y de los problemas que, a su juicio, más afectan al sector del transporte.

Fomento modifica los requisitos para que los transportistas autónomos se acojan al abandono de la actividad

El Boletín Oficial del Estado ha publicado la Orden FOM/64/2017 de 30 de enero por la que se modifican las bases reguladoras de la concesión de ayudas a transportistas autónomos por carretera que abandonen la actividad, que cada año concede el Ministerio de Fomento. A lo largo de 25 años que lleva vigente el programa, se han ido modificando los requisitos exigidos para poder optar a las ayudas al abandono de la actividad para transportistas autónomos.

Alemania prohibe hacer el descanso semanal normal en cabina

El Gobierno alemán ha justificado la obligación de los conductores profesionales de transporte de mercancías al entender que hacer el descanso semanal normal a bordo de la cabina del camión  puede ser considerado como "condiciones sociales indignas", además de perseguir terminar con el dumping social y la competencia desleal. Tras Francia y Bélgica, Alemania comenzó a prohibir a los conductores de transporte internacional hacer el descanso semanal normal, de 45 horas, en el interior de la cabina. Según el Gobierno alemán, la medida quiere luchar contra "condiciones sociales indignas".

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