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    FEAT amenaza con volver a movilizarse y paralizar la N-340 por la falta de inversiones

    Manifestación FEAT por la siniestralidad Manifestación FEAT por la siniestralidad Manifestación FEAT por la siniestralidad

    La Federación de Transportes de Tarragona (FEAT, integrada en Conetrans) ha querido salir al paso de las acusaciones de que los camiones son los culpables del alto número de accidentes que suceden en la N-340 a su paso por las comarcas de la provincia de Tarragona y explica sus argumentos.

    En primer lugar, FEAT quiere mostrar su pesar por los accidentes y por las víctimas que padecen sus consecuencias, así como sus familias. No obstante, recuerda que "los transportistas necesitamos carreteras seguras y, por ello, somos los primeros en reivindicar la necesaria inversión".

    En un comunicado, la asociación tarraconense de transporte asegura que rechaza de plano "la criminalización y que se pretenda responsabilizarnos por una situación de la que somos víctimas. Son los mismos que no han invertido, que ponen siempre por delante los costes y no la seguridad, y que velan de forma permanente por los intereses de las concesionarias de autopistas, los que quieren señalar a los transportistas para no parecer como los auténticos responsables del despropósito en que se encuentra la N-340".

    Por ello, la asociación se pregunta por qué no se ha convertido la N-340 en autovía, priorizándose otras obras en carreteras con inferior tránsito de vehículos: "¿No será que las decisiones sobre inversión han tenido en cuenta los intereses de las autopistas de peaje?¿no se estará beneficiando siempre a empresas como Abertis, a pesar del discurso oficial sobre el aumento de la seguridad vial?"

    FEAT rechaza la prohibición de uso de carreteras y la obligación de pasar por las autopistas pagando, aunque sea bonificando en parte los peajes, y secundan la decisión del Comité Nacional de Transporte por Carretera de recurrir ante los Tribunales esta política. "No podemos tolerar que se diga que no pagamos las carreteras que utilizamos. Más del 50% del coste de carburante que usamos son impuestos que se crearon para ejecutar obras y mantener carreteras, y parece que nadie se acuerda".

    Por último, la asociación aclara que "incluso la bonificación ofrecida a nuestras empresas (un máximo del 50% del peaje) es un agravio, cuando en otros territorios está en vigor una bonificación del 75%. Por todo ello nos vemos en la necesidad de considerar de nuevo realizar movilizaciones que manifiesten nuestra oposición a ser agraviados y criminalizados".

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