La asamblea general de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha celebrado elecciones y ha decidido renovar en el cargo a su presidente, Ovidio de la Roza y la junta directiva actual por otros cuatro años. Entre los temas que tendrá que solucionar el presidente, los más acuciantes, según sus palabras, son: la euroviñeta y las 44 Toneladas; el régimen del gasóleo profesional; las ayudas a la formación y al abandono de la actividad; la armonización fiscal; la morosidad; la prohibición de la carga y descarga; el pago pendiente del céntimo sanitario; el fraude de las empresas buzón y las áreas de descanso seguras. *Más informacion en la Web TransporteProfesional.es: https://www.transporteprofesional.e... Placas de Honor de la CETM • Ricardo Ochoa de Aspuru. (ACTE) • Miguel Ángel Rodelgo Bejarano. (A título póstumo) (CEFTRAL) • José Manuel Pereira Menaut (CETM) • Blas Camacho Zancada (A título póstumo) (CETM) • Federico Martín Olmos. (A título póstumo) (CETM CISTERNAS) • Secundino Vázquez Gómez. (CETM FRIGORÍFICOS) • José Ramón Obeso Lahera. (CETM MULTIMODAL) • Manuel Aguado Burgaz. (A título póstumo) (CETM PORTAVEHICULOS) • Fenando Callizo Olivan. (CONETRANS) • Valentín Valle López. (FEDAT) • Mariano Sánchez García. (FEDEM)

Otra nueva entrevista del Editor de la Revista Transporte Profesional que en esta ocasión tiene la oportunidad de hablar con Giovanni Bruno, Director General de Volvo Trucks, sobre descarbonización y electromovilidad, el futuro del transporte y de la marca y como no de la situación pandémica que vive el planeta y que impidió que la nueva gama de camiones de Volvo Trucks fuera presentada como hubiera querido. Evidentemente tuvieron que limitar los aforos, “pero fuimos capaces de personalizar los eventos para los clientes con el lema “Hecho para usted”. ¡¡¡No te pierdas la entrevista personal y profunda que realizamos a Giovanni Bruno!!! MAS INFORMACIÓN EN LA WEB: https://www.transporteprofesional.e...

El editor de la Revista Transporte Profesional charla con un viejo conocido, con el que se reencuentra emprendiendo una nueva y apasionante aventura profesional como director general de MAN Truck & Bus Iberia. Stéphane de Creisquer tomo posesión de su cargo este pasado verano de 2020, en plena pandemia del Covid-19. Un Plan Renove, como tienen otros países europeos, después de que el sector haya vivido su particular infierno en 2020, el potencial de la nueva gama de camiones MAN, de la que dice sentirse orgulloso, la situación del transporte con la pandemia de coronavirus y la incertidumbre general que sufren los transportistas, son algunos de los puntos tratados por Stéphane de Creisquer, en esta profunda y completa entrevista. ¡¡¡No te la pierdas!!! MAS INFORMACIÓN EN LA WEB: https://www.transporteprofesional.e...

Se cumple un año del estado de alarma, las calles se quedaron vacías pero los transportistas no nos abandonaron. Fueron muchas las muestras de agradecimiento. Y es que a pesar de las dificultades, las empresas de Transporte siempre han estado ahí, ayudando a que el país siguiera rodando y a que a nadie le faltara de nada.

José María Pérez Cano, Gerente de Inter-Trans Pérez Casquet, nos cuenta sus impresiones tras hacer una prueba con el Nuevo MAN TGX.

Llevamos ya bastantes años probando combustibles alternativos que no lograron hacer mucha sombra a los camiones tradicionales que utilizan el gasoil como combustible. Todos parecían tener una vida corta e incluso el gas. En sus comienzos todo eran problemas, pero quizás su limitada autonomía hacía que fueran casi inviables, al menos para la gran ruta. Con la criogenización parece que se salva este problema y con el Cursor 13 y los 460 CV. que ha logrado Iveco se salva la desventaja manifiesta de potencia frente al diésel. Iveco y su 13 litros de gas, con el que ha obtenido una competitiva potencia de 460 CV. capaz de combatir en la horquilla más dura del mercado de pesados, se cargan de razones, gracias al nuevo S WAY, para que sus GNL estén cada vez más presentes en la gran ruta. Más información en las Webs: *TransporteProfesional.es http://www.transporteprofesional.es... * CamionActualidad.es http://www.camionactualidad.es/

La nueva gama TGX de MAN ha sido elegida Camión Internacional del Año 2021 por un jurado de 24 editores de vehículos industriales y periodistas de alto nivel, que representan a 24 importantes revistas de camiones de toda Europa.

En este Atego 1230 BIGSPACE destaca la potencia que suministra su propulsor, 299 CV-220 kW-; su capacidad de retención, 380 CV-280 kW- y un control de velocidad, que sin utilizar la geolocalización para su guiado, se comporta de un modo muy similar. El resultado de la prueba al final del video y recuerda que esta prueba completa la puedes leer en las Webs: *TransporteProfesional.es http://www.transporteprofesional.es... * CamionActualidad.es http://www.camionactualidad.es/

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) convocó para el 8 de mayo a las 12:00 a los conductores profesionales del transporte de mercancías por carretera a que hicieran sonar las bocinas de los camiones como gesto para reconocer su labor durante esta crisis de la Covid-19. Bajo el lema #HazSonarTuBocina, miles de transportistas de toda España han pitado durante tres minutos para recordar a la sociedad y al Gobierno que el transporte es imprescindible. Más información del Transporte y la logística en España en la Web: *TransporteProfesional.es http://www.transporteprofesional.es...

Después del confinamiento nos ponemos a los mandos de uno de los fabricantes más actualizados que encontramos en nuestras carreteras, Mercedes Benz, y en esta ocasión el Actros 1851, un camión de 510 CV. y con cabina de piso plano para un solo tripulante. Con esta nueva gama, Mercedes Benz se acerca mucho al futuro con funciones electrónicas gracias a las cuales ganaremos en funcionalidad El resultado de la prueba al final del video y recuerda que esta prueba completa la puedes leer en las Webs: * CamionActualidad.es http://www.camionactualidad.es/ *TransporteProfesional.es http://www.transporteprofesional.es...

El gas natural se está poniendo de moda y Volvo Trucks también apuesta por esta vía, aunque ha preferido seguir fiel al ciclo Diesel. Sus grupos propulsores de 13 litros de gas ofrecen las mismas prestaciones que las mecánicas que sólo queman gasóleo. Este camión entrega 460 CV entre las 1.400 y las 1.800 rpm con 2.300 Nm de torsión entre las 1.100 y las 1.400 rpm. Los inyectores de estos motores G13C 460 suministran gasóleo y gas natural. El metano en fase líquida pasa a estado gaseoso antes de ser inyectado. El propulsor quema un 75% de gas natural por un 25% del derivado del petróleo. Para eliminar las emisiones de NOx el sistema monta una válvula EGR y además tiene que agregar AdBlue a los gases de escape en el filtro SCR. El bloque propulsor es un producto Volvo, mientras que la transformación a ciclo Diesel con gas natural es un desarrollo de la canadiense American Clean Air. El resultado de la prueba al final del video y recuerda que esta prueba completa la puedes leer en las Webs: *TransporteProfesional.es http://www.transporteprofesional.es... * CamionActualidad.es http://www.camionactualidad.es/

La confederación española de transporte de mercancías, la asociación empresarial de transportistas, CETM, promueve esta iniciativa, que anima el viernes 8 de mayo a las 12:00 horas, hacer sonar sus bocinas a todos los transportistas, en reconocimiento al trabajo del transporte de mercancías durante la crisis del COVID-19 Más información del Transporte y la logística en España en la Web: *TransporteProfesional.es http://www.transporteprofesional.es...