REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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El presidente de la CETM, Ovidio de la Roza, informó de la reunión que mantuvo la CETM con el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, acompañado de su equipo (Carmen Librero, Joaquín del Moral y Manuel Niño) para tratar todos los asuntos que copan la actualidad del sector del transporte.
Uno de los más sobresalientes, la sentencia europea que obliga a España a bajar el límite de vehículos para el acceso al mercado, de tres a uno, fue objeto de análisis en el transcurso de la junta directiva. Según De la Roza, “la entrada en vigor del nuevo ROTT se retrasa del 1 de julio de 2018 al 1 de enero de 2019. Esto tendrá consecuencias para asuntos como el del límite de una flota mínima: todo aquel que quiera entrar a operar en el mercado del transporte debe hacerlo con la normativa aún vigente, es decir, entrar con tres vehículos”.
Otras condiciones que se introducen en el campo legislativo cuando se apruebe el nuevo ROTT es que los nuevos aspirantes deberán cumplir, al menos, uno de estos dos títulos académicos: Bachillerato o 2º grado de Formación Profesional.
De igual manera, se prevé el fin de los módulos para los transportistas autónomos: de esta manera, todos los operadores de transporte cumplirán con Hacienda por el método de estimación directa de IVA e IRPF.
Sobre las ayudas al abandono de la actividad (acaban de aprobarse las de este año, con un presupuesto de 9.330.000 euros), Fomento aseguró que está pensando en dejar de concederlas, a lo que la CETM le contestó que sería conveniente que, en caso de que se así sea, que la dotación continúe destinándose en el sector del transporte.
Peajes por doquier
Los transportistas mostraron su preocupación por lo que parece que se está convirtiendo en una tendencia peligrosa: la aplicación de peajes en ciertas carreteras de titularidad pública, en exclusiva a camiones y vehículos destinados al transporte. Comenzó el La Rioja el pasado mes de diciembre y continúa Guipúzcoa con su euroviñeta.
Según Fomento, estas iniciativas no parten de ellos, sino de las comunidades autónomas y diputaciones. Y están en negociaciones con las asociaciones provinciales. En este sentido, Ovidio de la Roza quiso insistir en que “se debe negociar con el Comité Nacional, porque los afectados no son sólo transportistas locales, sino todo el transporte por carretera”.
Sobre las relaciones con los cargadores, Ovidio de la Roza reconoció que “no están en su mejor momento, a raíz de las declaraciones de Aecoc sobre la forma de gestionar las relaciones con nuestros trabajadores”. Pero tampoco confirmó la ruptura de relaciones: “al final, son nuestros clientes. Es difícil porque su situación de dominio en las relaciones es histórica, pero esperamos que con esta situación se retomen las negociaciones”.
Próximo congreso
Tal y como se ha avanzado en otras reuniones, el grupo de trabajo del Congreso puede ya confirmar fechas y lugar de celebración: será en Ávila, entre el 3 y el 6 de octubre de 2018. Ovidio de la Roza explicó que ya se han constituido las mesas de trabajo para organizar los contenidos y el programa, tanto de ponencias como de acompañantes.