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Domingo, 03 Julio 2022

    El borrador de la futura Ley de la Cadena del Transporte ya está en manos del Comité Nacional

    La Ley de la Cadena del Transporte, en marcha La Ley de la Cadena del Transporte, en marcha Transporte Profesional

    Como continuación de los acuerdos alcanzados entre el Gobierno y el Comité  Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) en los meses de diciembre de 2021 y marzo de 2022, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA)  ha presentado a las organizaciones que lo componen el primer borrador de la futura normativa para la aplicación de los principios de la Ley de cadena alimentaria al transporte de mercancías por carretera, y cuyo texto final, tal y como recogen estos acuerdos, se pretende que esté elaborado antes del próximo 31 de julio.

    Trabajar sin pérdidas

    El objetivo de esta reforma es prohibir que los transportistas puedan trabajar sin cubrir sus costes de explotación, de manera que se eviten situaciones de abuso sobre la parte más débil de la cadena de suministro que son las empresas de transporte, autónomos y pymes en su mayoría.

    En consecuencia, de manera similar a como se ha establecido en la Ley de Cadena Alimentaria para los agricultores, tras la puesta en marcha de esta normativa, que modificará la actual Ley 15/2009 del contrato de transporte terrestre y la Ley 16/87 de 30 de julio de ordenación de los transportes terrestres, el precio que percibirá un transportista por sus servicios deberá ser siempre igual o superior a sus costes efectivos individuales. Para ello se propone, entre otros aspectos,  fomentar la transparencia en la contratación y subcontratación de las operaciones de transporte.

    El objetivo de esta reforma es prohibir que los transportistas puedan trabajar sin cubrir sus costes de explotación

    Con todo, el CNTC procederá a estudiar el contenido de la propuesta del Ministerio de Transportes con celeridad, aportando con rigor todas aquellas aportaciones que se consideren necesarias para garantizar el correcto funcionamiento del mercado y el fortalecimiento  del tejido empresarial.

    Por último, el Comité Nacional hace hincapié en la importancia de esta reforma, que da respuesta a una reivindicación histórica del sector del transporte, y que constituye, sin    duda, uno de los mayores éxitos de los acuerdos que alcanzó con el Gobierno el pasado 17 de diciembre y que incluían un paquete de 20 medidas estratégicas como la prohibición de la participación del conductor en las operaciones de carga y descarga    o la cláusula obligatoria por la variación de gastos del combustible.

     

     

     

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    Saúl Camero

    Periodista con 25 años de experiencia en el ámbito del transporte de mercancías por carretera, es director de la revista Transporte Profesional desde marzo de 2020.

    Además, también es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, comparativas, técnica, etc.

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