REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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Díaz ha señalado que las empresas de transporte murcianas están recurriendo a la contratación de extranjeros de terceros países, sobre todo de Hispanoamérica por no existir barrera idiomática, y de Marruecos, ante la imposibilidad de recurrir a trabajadores rumanos o búlgaros, como antaño, por el gran dinamismo de las economías de los países del Este.
Sin embargo, lo complicado de los trámites y la lentitud del procedimiento de contratación de extranjeros, junto a los varios meses que tienen que estar preparándose una vez en España para sacarse el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), obligatorio para conducir en la Unión Europea, hace que las empresas desistan en el intento.
Por ello, FROET cree que es necesario prestigiar la profesión, mejorar sus condiciones de espera y de descanso en las zonas de carga y descarga, así como aumentar la seguridad con áreas de servicio específicas por toda la Unión Europea, sobre todo en Francia, "que es donde los camiones de la Región de Murcia sufren más robos de gasoil y mercancías", ha resaltado Díaz.
“Es urgente que las autoridades tomen conciencia y esto se arregle”, ha subrayado el secretario general de la Federación Regional de Organizaciones Empresariales de la Región de Murcia (FROET), Manuel Pérezcarro, pues la falta de conductores supondrá “cadenas de suministro interrumpidas, que las entregas no se puedan realizar en el tiempo convenido y que no se puedan hacer los servicios que se demandan”.
Pérezcarro, quien ha comparecido en rueda de prensa junto al presidente de FROET, ha explicado que la aplicación en el sector del transporte de la Región de la reducción de la jornada laboral se traducirá en un descenso del 6% de la jornada anual, lo que supone 13 días menos de trabajo. Los transportistas ven con preocupación no poder cubrir con nuevas contrataciones el número de chóferes que se van a necesitar.
“Las autoridades tienen que ponerse la pilas y empezar a resolver esta situación, que es compleja”, ha instado Pérezcarro, advirtiendo de que “si no llegamos a tiempo, esto va a colapsar”
Recorte del trasvase Tajo-Segura
Además de los problemas descritos, los transportistas murcianos creen que el recorte del trasvase Tajo-Segura será la “puntilla” para el sector, ha asegurado Díaz, quien ha recordado que la Región cuenta con la mayor flota frigorífica de la Unión Europea, con 10.000 camiones, dedicados mayoritariamente a la exportación de frutas y verduras de la ‘huerta de Europa’ murciana.
“Será un desastre, porque sin agua no habrá producción agrícola que transportar", ha avisado Pedro Díaz.
De igual manera, ha apuntado que el sector se enfrenta también a un problema de falta de competitividad debido al gran número de autónomos, por lo que ha pedido a las Administraciones ayudas e incentivos para fomentar su unión en empresas de más volumen para ganar en viabilidad.
Manuel Pérezcarro ha lamentado el mal estado de las carreteras españolas por falta de mantenimiento, con zonas “intransitables” en tramos de autovía
La patronal regional del transporte celebrará su asamblea general, en el transcurso de la cual entregará sus Premios FROET, con los que reconoce la labor de las empresas y profesionales del transporte durante el pasado año.
