REVISTA TRANSPORTE PROFESIONAL
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El ejercicio comenzó con un primer trimestre estable (+0,37%) y continuó con un ligero ascenso hasta terminar el primer semestre en torno al 2%, resultado del equilibrio entre el crecimiento de los vehículos especializados y la caída provisional de frigos y lonas. El inicio del verano marcó un punto de inflexión, con fuertes incrementos impulsados por una intensa renovación de furgones de paquetería, que llevó al tercer trimestre a crecer un 39%.
Por tipos, de un crecimiento total cercano a los 2.500 semirremolques, más de la mitad corresponde a furgones, seguidos por basculantes (+648) y portacontenedores (+435). También evolucionan en positivo cisternas (+125), frigos (+112), plataformas (+66), portavehículos (+58) y dollies (+33), que compensan el descenso aislado de las lonas (-255). Pisos móviles y góndolas mantienen sus cifras.
Por provincias, Madrid se sitúa en primer lugar, con 2767 unidades (+85%), seguida de Zaragoza, con 1.609 unidades (+2%), Barcelona, con 1.588 unidades (-17,5%), Murcia, con 1.302 unidades (+12,8%) y Valencia, con 1.078 unidades (-1,5%). Las cinco provincias suman el 47,6% de las matriculaciones.
Por comunidades autónomas, Madrid, con 2.767 unidades (+85%), Cataluña, con 2.541 (-6,5%), Andalucía, con 2.463 unidades (+16%), Aragón, con 1.954 (+9,8%) y Comunidad Valenciana, con 1.844 unidades (+21%) coparon el mercado. Las cinco comunidades representan el 66%, dos tercios del mercado.
En el cuarto trimestre, el mercado avanzó un 27%, apoyado en la recuperación del frigo y las últimas entregas de la serie de furgones, situando el aumento anual en el 16,7%
Por fabricantes, Lecitrailer mantiene el primer lugar, con 4.041 unidades y cuota del 23,1%, seguido por Schmitz Cargobull, con 3.861 unidades y el 22,0%, y Krone, con 1.926 unidades y el 11%. Entre los tres alcanzan el 56,1% del mercado. Les siguen, Indetruck, con 777 unidades (cuota 4,4%), Granalu, con 621 unidades (3,5%), Sor Ibérica, con 593 ud (3.4%), Tisvol con 541 unidades (3,1%) y Guillén, con 444 unidades (2,5%). Los ocho primeros suman el 73,1% de cuota.
Cuota de mercado de los remolques y semirremolques en España
El sector nacional se sitúa en el 70,74% del mercado. La importación aumenta como consecuencia de una gran operación de furgones decidida a escala europea, de la que sólo una parte se ha fabricado en España; alcanza el 29%, casi seis puntos más que el año anterior. Los fabricantes integrados en ASFARES suman el 66,3% de cuota, que representa el 93,7% de la matriculación nacional y más del 96% de la producción, incluyendo las exportaciones.
En Europa, las matriculaciones descienden en los países centrales, sobre todo en las grandes economías, mientras crecen en los mercados periféricos. El retroceso global del primer semestre se situó en el -7%. Una recuperación gradual de las principales economías centrales tendría un efecto positivo sobre la exportación y contribuiría a reducir la importación de vehículos usados procedentes de Europa, que ya supera las 2000 unidades anuales.
En resumen, un ejercicio que supera las 17.500 unidades, sólo por detrás de 2004, 2006 y 2007, aunque con un componente coyuntural en furgones que impide considerarlo como nivel de referencia para los próximos años. Las previsiones para 2026 apuntan a descensos, no por debilidad del mercado, sino por la imposibilidad de repetir las cifras excepcionales del segundo semestre. Los vehículos especializados se mantienen fuertes y sostendrán en los próximos meses un nivel en torno a las 1.300 unidades mensuales.